仪器信息网弹簧减震器专题为您提供2024年最新弹簧减震器价格报价、厂家品牌的相关信息， 包括弹簧减震器参数、型号等，不管是国产，还是进口品牌的弹簧减震器您都可以在这里找到。 除此之外，仪器信息网还免费为您整合弹簧减震器相关的耗材配件、试剂标物，还有弹簧减震器相关的最新资讯、资料，以及弹簧减震器相关的解决方案。

　　7月10日，华中科技大学与光谷“明星”企业——武汉格蓝若智能技术股份有限公司签署成果转化合作协议，由后者出资8000万元，对华中科技大学陈学东院士团队超精密主动减振技术进行产业转化。据悉，陈学东院士团队20年磨一剑，创新性地研发了准零刚度、频变阻尼、协同控制等超精密主动减振核心技术，突破了降频率与保承载、减共振与抑高频、减振动与稳位姿三大技术矛盾，解决了高性能主动减振关键核心技术难题。先后荣获国家技术发明二等奖2次、国家科技进步二等奖1次。超精密主动减振器是高端制造装备、精密仪器设备的核心功能部件，是保证这些装备高精度超稳定运行的关键。产品应用于半导体高端制造设备、高精密机械加工车床、量测/检测设备、高端电子显微镜、科学仪器/设施、机载光电系统等领域。该产品不仅可以高效隔离外部振动，还通过实时采集振动信息，基于先进的控制策略生成多维振动控制信号，精准抑制各种内外部扰动导致的台体振动，实现被减振部件接近“绝对静止”的状态。与国外长期从事主动减振技术研发的企业相比，国内企业在该领域的技术积累较少，特别是超精密主动减振技术长期落后于国外企业。格蓝若和陈学东院士团队，一举突破了超精密主动减振器关键技术壁垒，打破国外垄断，实现国产自主可控。专门承载此技术成果的武汉格蓝若精密技术有限公司于6月25日正式挂牌成立，基于前期合作研发成果，公司推出超精密型bwin必赢国际官网，、抗冲击型、适用线余款超精密主动减振器，减振支撑形式包括空气弹簧、金属弹簧、磁浮弹簧、复合弹簧等，可以满足从公斤级到数十吨级设备的高性能减振需求。在当日的活动上，格蓝若作为湖北省人形机器人整机技术攻关“链主”，还展示了人形机器人样机产品，该人形机器人主要面向劳动作业型场景，身高180cm，体重100kg，自由度31+2，移动速度＞5km/h，负重能力＞40kg，最大关节扭矩380Nm，具备高通用性、高机动性、高负载能力、具身智能等特点。

　　制备色谱柱用久了，出现压力上升、柱效下降和拖尾增大等情况，该怎么办呢？静态柱：“我快退休了，换一根新柱吧！”弹簧柱：“我有复活术，重新装填一下就满血复活！”弹簧柱下面小编就给大家介绍下弹簧柱是如何施展“复活术”的吧！复活步骤一拆卸弹簧柱，取出填料1. 弹簧柱泄压：使用装柱机将弹簧柱入口端压紧，拧下入口端固定螺丝，卸掉弹簧压力后取出弹簧等组件；2. 拆卸弹簧柱出口端：拧下出口端固定螺丝，取下端盖、密封圈和筛板等部件；3．取出填料：使用装柱机将柱管内的填料从下端压出。复活步骤二填料清洗（以月旭Ultimate® LP-C18，10μm的填料为例）1. 填料除杂：去除有明显颜色变化的填料和大颗粒的杂质；2. 填料清洗：按照填料的质量加入约两倍量的甲醇对填料进行搅拌清洗并适当超声，然后使用合适规格的砂芯漏斗抽滤填料去除甲醇（砂芯漏斗的孔径规格要小于填料的粒径），根据填料的污染程度重复以上过程2-3次；3. 填料烘干：清洗干净的填料使用线℃下进行真空烘干（烘干过程中注意不要让填料喷散出来），一般需要至少1天左右的时间，填料完全烘干后先冷却至室温再取出备用。 清洗烘干好的填料小知识：并不是所有的填料都可以回收使用的，例如：碎裂、死吸附严重或者被碱液溶解的填料无法二次使用。复活步骤三清洗弹簧柱部件、装柱并检测（以50*700mm的弹簧柱为例）1. 清洗部件及装柱（具体过程请参考之前的文章➩《弹簧柱装填秘籍》）2. 弹簧柱性能测试：测试柱效和拖尾因子。测试条件：流动相：纯甲醇（制备级）；流速：80mL/min；波长：254nm；样品及进样量：1mg/mL的萘-甲醇溶液进样2mL。下面是回收的LP-C18填料重新装柱后的检测结果：检测结果柱效大于4.4万/米，拖尾在1.06左右，保留时间稳定，高于新柱出厂标准，弹簧柱复活成功！月旭科技是Dr.Maisch在大中华地区的弹簧柱和装柱机du家代理服务商，了解更多内容

　　弹簧试验机是专门测试弹簧的仪器。弹簧生产出来后，在使用之前，要通过严格的测试才能投入使用，因为弹簧多数是使用在机械、车辆上面的主要部件，如车辆上的弹簧，如果装在车上的弹簧没有经过严格的测试，随便装在车辆上面使用，性能没有达到要求，那就容易造成非常严重的后果 而再如用于避震的弹簧，因为性能的衰退，使得车辆失去平衡，容易造成交通事故。由此总结出弹簧试验机的主要作用是对拉簧、压簧、碟簧、塔簧、板簧、卡簧、片弹簧、复合弹簧、气弹簧、模具弹簧、异性弹簧等精密弹簧的拉力、压力、位移、刚度等强度试验和分析。弹簧试验机作为高精度检测仪器,在选购时一定要检查好弹簧试验机的内部配置,内部的配置直接影响了弹簧试验机本身的使用寿命,在很多时候弹簧试验机都是由某一部分部件的损坏导致了弹簧试验机不能运转.1.主机刚度,是主机能够承受的比较大限度,同吨位看上去很小的千万不要买,用一段时间之后就会变形,直接就废弃了,根本起不到作用,所以这个记住选择时一定要谨慎处理.2.就是滚珠丝杠,珠丝杠是弹簧试验机的关键所在,正因为有了它设备才可以运转起来,它在里面起到了传动的作用,如果购买的话一定要确定是滚珠丝杠,不要梯形丝杠。3.电机方面,有很多人都选择国产电机,主要是便宜,但是质量和精度上相对来说不如进口电机,所以这一点你一定要记住,电机一定要进口伺服电机,因为这款电机在检测设备中的口碑和质量还是不错的。4.弹簧试验机夹具、其实夹具不一定要用液压的,除非你弹簧试验机测的试样的重量特别大,因为这样对人工不好操作的情况,而手动的夹具就不同了,相对来说使用方便,操作更可靠些,所以目前夹具行业畅销的就是手动夹具了,对设备更人性化。

　　什么是弹簧柱和装柱机呀？DAC和弹簧柱到底有什么区别呀？现在正好要说呢始于颜值，重于品质，忠于服务颜值篇Dr.Maisch装柱机和弹簧柱是较先进的装柱解决方案，由于内置动态轴向压缩专利技术，可以脱离装柱机而使用，保持动态轴向压缩的特点，变得使弹簧柱变得“可移动”，面板控制，使用更加灵活方便，一机多柱使用，节省经费。MODcol® MultiPacker® 25~70mm规格MODcol® MultiPacker® 50~150mm规格专业紧凑的工业设计极大的缩小了机身的体积和重量。● 可拆卸的装柱设备（设备可通过任何标准的80×200厘米门）。● 4个脚轮方便设备的移动，搭配脚轮锁死装置和基座固定器，一个人即可完成设备的移动和固定。品质篇高质量的硬件● 简单快速的弹簧柱装填。● zui先进的性能和安全保护功能。● 设备高效灵活且操作简单易学。部分弹簧柱还可以外加水浴控温柱套，确保需要精zhun控温的制备分离可以达到理想的结果。综合优势都可以实现性能、生产力和安全性的提升。● 拆装方便。● 使用灵活可以装填不同的填料。● 柱管规格多样，满足不同实验要求。能够应用于天然产物提取物分离纯化、合成药的zui终纯化、生物活性成分的分离纯化等。高质量的填料填料基质稳定性高，使得分离能力和批次间的稳定性均符合高质量填料的要求。服务篇月旭科技液相色谱系统每个模块出厂前经过严格的测试，服务工程师在仪器安装完毕后会对用户进行系统的培训，确保每一台仪器买的放心，用的舒心。我们除了提供一liu的色谱仪器及色谱耗材外，还依托强大的产品研发和技术应用团队，为您提供综合的一站式分离纯化解决方案，针对不同的用户群，月旭科技为您提供全方位，多角度的技术服务。始于颜值，重于品质，忠于服务，你种草了吗？

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　　p style= text-align: center img src= 一、齿轮钢现状和发展方向 /strong /p p 齿轮在工作时，长期受到变载荷的冲击力、接触应力、脉动弯曲应力及摩擦力等多种应力的作用，还受到加工精度、装配精度、外来硬质点的研磨等多种因素的影响，是极易损坏的零件，因此要求齿轮钢具有较高的强韧性、疲劳强度和耐磨性。为了生产出优质齿轮钢，一方面要求钢厂为用户提供淬透性稳定且适应用户工艺要求的齿轮钢产品，另一方面齿轮厂也要优化现有工艺，引进新工艺来提高齿轮的质量。 br/ 与日本、德国、美国生产的齿轮钢相比，中国齿轮钢存在的差距主要是：钢的牌号未形成系列化，产品标准落后 钢的淬透性带较宽，国外钢的淬透性带已经达到4HRC，而中国在6-8HRC左右，并且不够稳定 钢的纯净度较低，从日本、德国、奥地利等国进口的齿轮钢，其氧含量波动在(7-18)× 10-6，中国在(15-25)× 10-6左右，并且非金属夹杂物弥散程度不够，分布不均，大颗粒夹杂物较多 晶粒度要求不同，中国齿轮钢晶粒度级别一般要求5-8级，而日本特别强调渗碳齿轮钢的晶粒度应不粗于6级 日本开发了低硅抗晶界氧化渗碳钢系列，可使晶界氧化层降低到≤5μm，而SCM420H等Cr-Mo钢为15-20μm 平均使用寿命短，单位产品能耗大，劳动生产率低。此外，在轧制过程中如何保证疏松等低倍缺陷在很小且芯部范围内，也是中国未曾研究的领域，因为低倍组织缺陷会对零件后续加工以及热处理变形带来很多不利影响。 /p p 目前，中国汽车用齿轮钢的主体钢种仍是20CrMnTi，该钢种通常采用气体渗碳工艺，由于渗碳气氛中氧化性气体的存在，导致渗层中对氧亲和力较大的元素Si、Mn、Cr在晶界处发生氧化，形成晶界氧化层。晶界氧化层的发生会导致渗层Si、Mn、Cr等合金元素固溶量下降，降低渗层的淬透性，从而降低渗层的硬度并导致非马氏体组织的产生，进而显著降低齿轮的疲劳性能。为解决这一问题可以采用两种手段： /p p 采用特殊的热处理工艺。真空渗碳可降低渗碳气氛中的氧势，从而可以较为有效地减小渗碳层晶界氧化的发生程度 稀土渗碳工艺也可以降低晶界氧化程度，由于稀土优先在工件表面富集并择优沿钢的晶界扩散，而且与氧的亲合力远比Si、Mn、Cr高得多，它将优先与氧结合,阻碍氧原子继续向内扩散，从而有助于减轻非马氏体组织的产生。 /p p 通过合金设计，开发抗晶界氧化的齿轮钢。Ni、Mo具有很强的抗氧化能，Cr元素次之，Mn抗氧化能力弱，而Si的抗氧化能力最弱(Si氧化倾向是Cr、Mn的10倍)。因此为减小晶界氧化并保证淬透性，在齿轮钢成分设计时，应适当降低易氧化元素的含量，特别是Si的含量，相应地提高难氧化元素Ni、Mo的含量。据报道，将Si、Mn、Cr分别控制在0.05%、0.35%、0.01%可以完全抑制表面组织异常，而且即使在1000℃也很少有晶界氧化的发生。 /p p 为满足汽车行业高性能以及轻量化的发展要求，未来应重点开发：淬透性带窄的齿轮钢、超低氧渗碳钢、低晶界氧化层渗碳钢、超细晶粒渗碳钢、提高高温硬度和高温抗软化渗碳钢、易切削齿轮钢、冷锻齿轮用钢等。 /p p strong 二、轴承钢现状和发展方向 /strong /p p 轴承广泛应用于矿山机械、精密机床、冶金设备、重型装备与高档轿车等重大装备领域和风力发电、高铁动车及航空航天等新兴产业领域。中国生产的轴承主要为中低端轴承和小中型轴承，表现为低端过剩和高端缺乏。与国外相比，在高端轴承和大型轴承方面存在较大差距。中国高速铁路客车专用配套轮对轴承全部需要从国外进口。在航空航天、高速铁路、高档轿车及其他工业领域用的关键轴承上，中国轴承在使用寿命、可靠性、Dn值与承载能力等方面与先进水平存在较大差距。例如，国外汽车变速箱轴承的使用寿命最低50万公里，而国内同类轴承寿命约10万公里，且可靠性、稳定性差。 /p p 航空方面：作为航空发动机的关键基础零部件，国外正在研发推力比为15-20的第2代航空发动机轴承，准备在2020年前后装配到第5代战机中。近10年来，美国研发了第2代航空发动机用轴承钢，其代表性钢种为耐500℃的高强耐蚀轴承钢CSS-42L和耐350℃高氮不锈轴承钢X30(Cronidur30)，中国则在进行第2代航空发动机用轴承的研发。 /p p 汽车方面：对于汽车轮毂轴承，中国目前广泛应用的是第1代和第2代轮毂轴承(球轴承)，而欧洲已广泛采用第3代轮毂轴承。第3代轮毂轴承的主要优点是可靠、有效载荷间距短、易安装、无需调整、结构紧凑等。目前，中国引进车型大多采用这种轻量化和一体化结构轮毂轴承。 /p p 铁路车辆方面：目前，中国铁路重载列车用轴承采用国产电渣重熔G20CrNi2MoA渗碳钢制造，而国外已经将超高纯轴承钢(EP钢)的真空脱气冶炼技术、夹杂物均匀化技术(IQ钢)、超长寿命钢技术(TF钢)、细质化热处理技术、表面超硬化处理技术和先进的密封润滑技术等应用到轴承的生产和制造，从而大幅度提升了轴承的寿命与可靠性。中国电渣轴承钢不仅质量低，而且成本比线元/吨，未来中国需要开发超高纯、细质化、均匀化与质量稳定的真空脱气轴承钢取代目前采用的电渣轴承钢。 /p p 风电能源方面：对于风电轴承，目前中国还无法生产技术含量较高的主轴轴承和增速器轴承，基本依靠进口，3MW以上风电机组配套轴承的国产化问题还没有解决。国外为了提高风电轴承的强度、韧性和使用寿命，采用了新型特殊热处理钢SHX(40CrSiMo)，对于偏航和变浆轴承，通过表面感应淬火热处理控制淬硬层深度、表面硬度、软带宽度和表面裂纹 对于增速器轴承和主轴轴承采用碳氮共渗，使零件表面得到较多稳定残余奥氏体体积分数(30%-35%)和大量细小碳化物、碳氮化物，提高了轴承在污染润滑工况下的使用寿命。 /p p 为提高轧机轴承的使用寿命以及运转精度，未来需要进行轧机用GCr15SiMn和G20Cr2Ni4等轴承钢的超高纯真空脱气冶炼和轴承表层大奥氏体量控制热处理等技术的研发。日本NSK与NTN轴承公司分别开发了表面奥氏体强化技术，即通过增加表层奥氏体含量，开发出了TF轴承和WTF轴承，从而将轴承的寿命提高了6-10倍。 /p p 未来中国轴承钢的研发方向主要体现在四个方面： /p p 一是经济洁净度：在考虑经济性的前提下，进一步提高钢的洁净度，降低钢中的氧和钛含量，达到轴承钢中的氧与钛的质量分数分别小于6× 10-6和15× 10-6的水平，减小钢中夹杂物的含量与尺寸，提高分布均匀性。 /p p 二是组织细化与均匀化：通过合金化设计与控轧控冷工艺的应用，进一步提高夹杂物与碳化物的均匀性，降低和消除网状和带状碳化物，降低平均尺寸与最大颗粒尺寸，达到碳化物的平均尺寸小于1μ m的目标 进一步提高基体组织的晶粒度，使轴承钢的晶粒尺寸进一步细化。 /p p 三是减少低倍组织缺陷：进一步降低轴承钢中的中心疏松、中心缩孔与中心成分偏析，提高低倍组织的均匀性。 /p p 四是轴承钢的高韧性化：通过新型合金化、热轧工艺优化与热处理工艺研究，提高轴承钢的韧性。 /p p strong 三、弹簧钢现状和发展方向 /strong /p p 弹簧钢主要用于汽车、发动机制造业以及铁路行业。目前，中国弹簧钢产品存在的问题是，中低端产品过剩，高端及特殊品种缺乏 中国弹簧钢在纯净度、抗疲劳性、表面质量以及质量稳定性等方面与国外存在较大差距，无法满足高档乘用车悬架簧、气门弹簧、铁路及重载货车专用弹簧等对弹簧钢性能的要求。中国高档次及深加工弹簧钢仍然依赖进口。进口品种主要为轿车用弹簧钢、铁道用弹簧圆钢、油泵阀门弹簧钢丝等。 /p p 虽然降低钢中氧及夹杂物含量是获得纯净钢的一种途径，但是要想得到零夹杂的弹簧钢比较困难，为此有研究者提出了氧化物冶金技术，这是一种有效的晶粒细化的方法，是实现钢铁材料强度与韧性成倍提高的最有效方法。它利用钢中细小弥散的高熔点非金属夹杂物，主要是氧化物、硫化物以及氮化物，作为晶内铁素体的形核核心，从而起到细化晶粒的作用。国内外已经对Ti、Zr氧化物体系做了系统的研究，认为含钛氧化物是最理想的。在奥氏体晶粒内钛的氧化物质点成为针状铁素体有效形核地点，促进晶内铁素体形成。但是，由于钢种成分的限制，钛氧化物冶金的推广受到了限制。最近几年开始对稀土元素进行研究，可以利用稀土元素的强脱氧脱硫能力及产物熔点高的特点来研究稀土氧化物对钢材性能的影响。 /p p 汽车行业对悬簧强度的要求越来越高，设计应力提高到1100-1200MPa，为此日本开发出添加合金来提高强度和提高耐腐蚀疲劳强度的钢材。中国弹簧钢无法满足高档乘用车悬架簧用钢性能需求，强度1200MPa及以上悬架弹簧产品用弹簧钢全部依赖进口。然而，近年来，为规避资源风险、降低成本和实现原材料的全球化供给，强烈要求使用标准钢(SAE9254)维持高强度，而且强烈要求提高钢的韧性，因此越来越多地采用喷丸硬化处理取代处理费用高的表面硬化热处理。喷丸硬化处理将压缩残余应力作用于表面，可提高抗疲劳强度，减小表面缺陷的影响程度，因此近年来将它视为表面处理不可或缺的技术。随着表面强化技术的发展，悬簧的设计应力也达到了1200MPa级。预计今后对高强度悬簧用钢的强度、韧性和耐腐蚀性及耐用性的要求将越来越高。未来，随着汽车轻量化，发展高强度、优良抗弹减性能和抗疲劳性能的汽车悬架用弹簧钢是提高中国高端装备零部件自主配套能力、有效替代进口的必然趋势。 /p p 所有弹簧产品中，气门弹簧对材料要求最为严格，特别是高应力及异型截面气门弹簧对材料要求近乎苛刻。例如，要求抗拉强度达到2000MPa 对氧化物、硫化物的夹杂物等级要求均达到0级 异型截面材料对曲率、长短轴等有特殊要求。目前，国外气门弹簧专用弹簧钢生产主要集中在日本、韩国、瑞典，生产企业有日本铃木、三兴、住友、神钢钢线、韩国KisWire、瑞典Garphyttan等，几乎垄断了中国全部异型截面和高应力气门弹簧钢市场。2000年以后，随着新型发动机的开发，对发动机的旋转速度和轻量化、紧凑化的要求越来越高，因此日本开始采用2100-2200MPa的OT钢丝。在此情况下，不仅要调整合金成分，还要对现有制造工艺进行改进，低温弥散硬化成为必不可少的工艺。然而，低温弥散硬化后的弹簧形状发生变化，为了提高形状和尺寸的控制精度，控制整个制造工序中的形状变化的技术开始引人关注。 /p p 未来，为满足高端弹簧基础零部件国产化的发展需求，应不断开发高性能弹簧钢产品，一方面是向高强度方向发展，要求在高应力下同时提高疲劳寿命和抗松弛性能 另一方面是向功能性方向发展，根据不同的用途，要求具有耐蚀性、非磁性、导电性、耐磨性、耐热性等。 /p p br/ /p

　　超材料（metamaterials）是一种非自然界物质，且无法由化学反应制成，而是在物理实验室中由几何设计制成。物理学家可赋予超材料特殊且想象不到的性质。随着这种材料日益普及，物理学家研发出一套工具箱，可制造出同时具有多种给定特性的材料。（图片来源：阿姆斯特丹大学）此项研究由阿姆斯特丹大学（University of Amsterdam）的物理学家Aleksi Bossart、David Dykstra、Jop van derLaan和Corentin Coulais领导。采用上述工具箱，这些物理学家创建出一种材料，可在被快速或缓慢压缩时改变其行为。此类新材料可应用于汽车减震器、可承受地震的建筑材料或可调节流量的压力阀。超材料是一种因其几何结构而非化学组成而具有非凡性能的工程材料。其复杂性取决于设计而非构造方式。一旦知道了正确的几何形状，3D打印机就可以制造出该材料。过去几年中，物理学家在设计具有有趣特性的超材料方面变得越来越熟练。例如，设计出非常轻其非常坚硬的材料，或者设计出具有奇怪机械性能的材料，这种材料在压缩时可向侧面收缩，或甚至可充当可编程的变形器，而普通材料仅可以扩展，。尽管操作起来很有难度，但该想法看起来很简单：如果需要一种具有特定特性的材料，那就找物理学家进行设计。但是，如果需要具有两种特殊性能的材料怎么办？如果需要根据情况在两个属性间进行切换怎么办？这些都是人们在寻找可承受地震材料时会遇到的典型问题。如在遇到地震冲击和日常生活中建筑物的微小震动，这种材料需要做出不同的反应。考虑到此类应用，Bossart、Dykstra、Van der Laan和Coulais开始设计一种材料，使其在单一结构中不仅仅只有一种功能，而是具备多种功能。于是他们设法打造出超材料，可根据压缩力的速度在侧面收缩或扩展。施加压力时，所有孔会一起变形，但是缓慢施加压力时与快速施加压力时，该变形会有所不同。

　　为促进电子显微学研究、电镜应用技术交流，打破时空壁垒，仪器信息网邀请电子显微学领域研究、技术、应用专家，以约稿分享形式，与大家共享电子显微学相关研究、技术、应用进展及经验等。同时，每期约稿将在仪器信息网社区电子显微镜版块发布对应互动贴，便于约稿专家、网友线上沟通互动。专家约稿招募：若您有电子显微学相关研究、技术、应用、经验等愿意以约稿形式共享，欢迎邮件投稿或沟通（邮箱：。本期将分享张承青老师为大家整理的关于电镜实验室环境对电镜的影响的系列约稿经验分享，以下为系列之六，以飨读者。（本文经授权发布,分享内容为作者个人观点, 仅供读者学习参考,不代表本网观点）系列之六 低频振动环境改善《外部振动对电子显微镜的影响及处理》一文第一稿于2010年1月完成，本篇主要内容来自该文。以前从未署名投稿，本次做了一些补充修改，第一次署名。还是怕产生误解，再说明一下吧。首先我们来探讨一下电镜实验室低频振动的形成原因。在室外，如马路上、室外篮球场、操场等环境本人都曾经尝试过检测低频振动并试图发现是否存在共性。遗憾的是，从0到125赫兹频率范围内，1/3倍频程测试的包络线来看，不同的地方基本没有共性，所以结论是：这些室外环境的低频振动主要由环境物理振动产生，包括火车汽车、潮汐海浪、江河水流、远处的地下施工、甚至可能还有地球的物理震动等等。低频振动频率低、波长长，所以可以传递到很远地方而衰减不多。那么，建筑物内的低频振动是不是也是这个原因呢？大量的实测数据却显示建筑物内的低频振动主要不是由某处（不管是不是在同一建筑物内）传递过来的，而是主要由建筑物自身谐振造成的（一开始我自己也怀疑这个观点是否正确，带着疑问又继续收集归纳和总结了一百多个场地测试数据，最后还是只有用“建筑物自身谐振”来解释电镜实验室的低频振动才能说得通。实例1：多次开/关近旁的小型振动源，发现对测试结果基本没有影响，相信是牛顿第二定律F=ma所揭示的客观规律：振动源功率（F）太小，无法撼动数千吨的建筑、不能引发谐振。实例2：（实际上这不是某一次测试，许多次的测试都是同样结论，为叙述方便，都归纳到一个实例中）：哈尔滨某大学一楼（无地下室）、二楼、四楼、六楼和八楼的测试中发现，楼层越高振大；实例3：在苏州某半导体公司厂房内（二楼，该厂房结构粗大，相当结实）做对比测试：分别在柱边、墙边、梁边和房间正中央（该室约六十平方米，接近正方形）测试振动，结果惊讶地发现：基本相同！后来在不同城市不同建筑内测试，情况都是这样！实例4：很多测试都有一个共同结果，就是3～8Hz的振幅包络线产生一个峰值，其它频段则不然（或是没有峰值，或是峰值段无规律）。经向一位退休建筑师请教（当年天天坐公交车上班认识的，祝老先生健康长寿），我们分析是由于我国工民建标准造成，梁柱板墙规格、混凝土砂浆比例、进深开间配筋等等，这些因素致使3～8Hz的谐振构成谐振峰！实测数据还推翻了之前我以为房间中间振动会比其它地方大的错误认识，并且进而得出“低频微振是整个楼房的谐振”这一推论。在所谓“条式楼”的测试中也多次发现沿楼房长轴方向的水平振动，明显会比短轴方向小；实例5：在某大学一楼（无地下室）、二楼、四楼、六楼和八楼的测试中发现，楼层越高振大；结论：多次测试结果都证明，低频振动主要是由该建筑的谐振造成。中国的工民建规范基本一致（层高、进深、开间、梁柱截面、墙、地梁、筏板，等等），虽然有差别，但是不大，特别是对于低频谐振来说，大致可以找到共性。一般来说有如下规律：1.建筑平面形状为条式和点式的建筑，其低频谐振都比较大；其它如工字型、王字形、L形、八字形、H形、口字型、日字形等等低频谐振都较小；2.最常见的条式楼里沿长轴方向的振动往往明显比短轴方向小；3.同一建筑内，没有地下室的一楼振动最小，楼层高越高振动越差，有地下室的一楼振动与二楼接近，地下室最下层振动最小；4.垂直方向的振动比水平方向大且与所在楼层无关（当然是在同一楼层测试比较）；5.楼板越厚，则振动的垂直方向与水平方向相差越小（我曾经多次从测试数据成功推测出楼板厚度），绝大多数情况下振动的垂直方向比水平方向大；6.除非有某个大型振动源，同一层建筑的振动都基本相同，无论是房间中间，或者是靠近墙边、靠近柱子、横梁上方等各处，都基本一样（注意，即便在同一位置不动、间隔几分钟再测试，极可能数值都是不完全一样的，个别频点可以相差百分之五十以上）。好了，既然我们现在明白了低频振动的来源和特点，那就可以有针对性的采取改进措施和提前预估某环境的振动情况啦。由于改善低频振动成本较高，有时受环境条件限制，某些方法完全不能应用（参见下面的讨论），所以实际工作中，经常是选择/更换较好场地做电镜实验室来得事半功倍。下面我们讨论一下低频振动的影响和解决方案。20Hz以下的低频振动对电子显微镜的干扰影响很大，参见以下两图。图一 图二图一与图二是由同一台扫描电镜拍摄的高分辨图像（均为300kx）。但是因为存在振动干扰，图一的水平方向（分段）有明显的毛刺，并且图像的清晰度和分辨率明显下降。消除了振动干扰后得到同一样品的图像为图二（有没有“赏心悦目”的感觉？）。如果测试结果表明准备安装电镜的场所振动超标，则必须采取适当措施，否则电镜厂家不能保证电镜安装后的性能可以达到最佳设计标准。一般可以选择混凝土减震台（Anti-Vibration Foundation）、被动式减震器(Passive-Vibration Isolation Platform)、主动式减震器(Active-Vibration Isolation Platform)等几种方法来改善或解决。混凝土减震台需要现场施工，且必须采取特殊方法（底部和周围有弹性软垫层等），一般的土建施工方法有可能反而增加低频（20Hz以下）振动。施工中有大量土建材料进出难免影响周围环境。混凝土减震台的示意图见图三。图三质量在50吨左右的混凝土减震台，其减振效果一般可以达到2Hz以上约-2～-10dB。混凝土减震台的质量越大减振性越好，条件允许的情况下应尽可能大些（经多地多次实测，小于5吨的减震台在1～10Hz低频段内有谐振，反而增大了振动；小于20吨的基本无效，能够起到减振效果的须大于30吨，暂无30～40吨的数据，尽量不要低于50吨；北京某大学一两百吨减震台效果良好；重庆某研究所，地面混凝土直接做在巨大山石上，环境极差，但测得振动值极小）。在被动式减震器中，一般常用的橡胶、钢弹簧、空气弹簧（汽缸）等方式的减震器因为它们在20Hz以下的低频段效果很差，甚至往往由于谐振反而加大了振动，所以不考虑采用。只有磁力减震器的低频效果尚可，但是其性能还是远不如主动式减震器（与混凝土减震台的减振效果相近）。图四是几种减震方式的效果比较。图四 几种减震方式的振动传输特性比较仔细观察图四，我们有以下结论：1．碳素钢弹簧的谐振频率（fh）大约为50Hz，在70Hz以下的低频段不但没有减震效果，反而由于谐振而加大了震动。橡胶垫的fh大约为25Hz，在35Hz以下的低频段不但没有减震效果，反而由于谐振而加大了震动。2．小于5吨的混凝土减震台在10Hz以下有谐振加大振动，还不如不做。3．空气弹簧的fh大约在15Hz左右，在25 Hz以上有较好的减震性，在40 Hz以上有良好的减震性，所以被广泛应用于光学平台等精密仪器设备的减震。但是它在20 Hz以下同样有较大的谐振，所以不宜作为电镜减震的选项（有些电镜内部采用空气弹簧减震，相信那是不得已而为之）。在做低频减震处理时，以上几种减震方式不要考虑选用。4．磁力减震器低频减震效果尚可，要求不高的情况下可以选用。5．各种主动式减震器效果都是相当好的。它们的谐振频率可以低到1 Hz以下，2～10Hz的减震效果可以达到-10～-22dB，非常适用于对低频段减震要求较高的场合。（据说最新科技产品“超级橡胶”有具良好减震性能，看到电视上说已在港珠澳大桥上应用，很想能搞一小块来测试一下是否可以应用在电镜方面，但是朋友答应的样品迄今不见踪影。有人能帮我搞块样品吗？先谢了。）一般我们认为，对于电镜来说20 Hz以下的低频振动影响大并且难以防范。由于绝大多数人不能感受到20 Hz以下的低频振动，所以经常发生明明有较大的低频振动，却因为感觉不到而误认为没有什么振动。被动式减震是利用减震设施的质量、固有振动传递特性等物理性能来达到隔阻和减弱外部振动对电镜的影响。被动式减震器的工作原理可参考图五。图五主动式减震器的工作原理与被动式相比有很大差异。各种类型的主动式减震器工作原理基本相同，都是由一个三维探测器检测到三维方向传来的外部振动后，由PID控制器发出等幅反相的控制信号，再由执行机构产生等幅反相的内部振动来抵消（或减弱）外部振动的干扰。主动式减震器的工作原理可参考图六。图六主动式减震器一般常用的有压电陶瓷式、空气式、电磁式等。它们的区别主要是执行机构不同，而三维探测器和PID控制器基本都大同小异。压电陶瓷式：利用压电陶瓷的晶体压电效应产生等幅反相的三维内部振动。空气式：由PID控制器控制进（排）气阀，连续可控的压缩空气在特殊的汽缸内产生等幅反相的三维内部振动。电磁式：PID控制器分接控制三组电磁铁产生等幅反相的三维内部振动。主动式减震器的减振效果可以达到20Hz以上约-22～-28dB（实测过许多号称可以达到-38dB的，但是，只能说：抱歉）。不同形式的主动式减震器价格亦有较大的差异。各种减震器一般在电镜就位安装之前准备好，与电镜同时安装。另外在某些特定的条件下，减震沟也可以取得较好的减震效果。图七是减震沟有效的情形。图七 图八是减震沟无效的情形。 图八一般来说，减震沟越深减振效果越好（减震沟宽度对减振效果影响不大）。常见的几种减震方法对比参见下表：电镜减震，与处理桥梁、楼宇、风振、地震等有些共通之处，但是区别更大，绝不能生搬硬套。目前国家在低频微震领域还没有必须的相关理论依据、设计规范、设计标准、设计案例、各个工民建设计单位基本都没有配备专业检测仪器，所以，和前面讨论过的低频电磁屏蔽一样，当前没有“有资质的设计部门”来做专业设计。2020.11张承青作者简介作者张承青，退休前在某电镜公司工作多年，曾经做过约两千个（次）电镜环境调查、测试，参与多个电镜实验室设计及改造设计规划，在低频电磁环境改善和低频振动改善等方面有些体会，迄今仍在这些方面继续探索。附1：张承青系列约稿互动贴链接（点击留言，与张老师留言互动）： 附2：张承青系列约稿发布回顾拟定主题发布时间文章链接序言 电镜实验室环境对电镜的影响2020年10月13日链接系列之一 电子显微镜实验室环境调查的必要性2020年10月15日链接系列之二 电镜实验室的电磁环境改善2020年10月20日链接系列之三 低 频 电 磁 屏 蔽 实 践2020年10月22日链接系列之四 主动式低频消磁系统2020年10月27日链接系列之五 几种改善电磁环境方法比较2020年10月29日链接系列之六 低频振动环境改善2020年11月3日链接系列之七 谈谈电子显微镜的接地2020年11月5日链接系列之八 温度湿度和风速噪声2020年11月11日链接… … … … … … 附3：相关专家系列约稿安徽大学林中清扫描电镜系列约稿

　　【活动时间】：即日起至2013年7月31日 【活动内容】： 1：以旧换新 无论任何品牌、型号的旧枪均折价150元，即换机价为：销售价-折旧价。 旧的不去，新的不来！还等什么？赶快来换份好心情吧！ 2、你买我就送 活动期间，购买本系列任何一款移液器的客户，我们即赠送面值50元的电话卡。多买多得，赶快行动！ 产品功能和特点 轻质吸液和排液弹簧 降低手部疲劳和损伤，比传统移液器节省25%活塞推进力。 带指钩的符合人体工程学原理的枪体设计 使用时无需时刻紧握，操作间隙手部可以得到放松，减少手部疲劳。 退吸头器内置硅树脂减震器 减缓退吸头时拇指所受的撞击力，为您拇指提供更多保护。 快速释放型吸头推出器 轻按退出器上的弹出钮即可轻松拆下退吸头器；止脱锁的设计确保退吸头器不会意外脱落。 经久耐用和RAININ® 其他系列产品一样，Pipet-One系列也是精心设计制造，保证产品经久耐用，表面防滑设计让您操作时手部更加舒适。 RAININ® Pipet-One系列表面防滑设计，比传统移液器减少25%活塞推进力 较少的吸液和排液弹簧压力，较小密封区域 带指钩并且符合人体工程学设计的枪体 降低手部重复性劳损(RSI)风险 类型体积范围 PO-2 手动 0.1 &mu l&ndash 2 &mu l PO-10 手动 0.5 &mu l&ndash 10 &mu l PO-20 手动 2 &mu l-20 &mu l PO-100 手动 10 &mu l&ndash 100 &mu l PO-200 手动 20 &mu l&ndash 200 &mu l PO-1000 手动 100 &mu l&ndash 1000 &mu l PO-5000 手动 1000 &mu l&ndash 5000 &mu l PO-10ML 手动 1000 &mu l&ndash 5000 &mu l PO-START 手动2&mu l&ndash 20&mu l, 20&mu l&ndash 200&mu l, 100&mu l&ndash 1000&mu l

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　　近日bwin必赢国际官网，，工业和信息化部批准公布汽车行业标准13项，由北京科学技术出版社出版，并公示《电动摩托车和电动轻便摩托车用DC/DC变换器技术条件》等9项汽车行业标准，截止日期2021年5月20日。13项汽车行业标准批准公布序号标准编号标准名称标准主要内容代替标准采标情况实施日期1 QC/T 1145-2021柴油/甲醇双燃料发动机技术条件 本标准规定了柴油/甲醇双燃料发动机的技术要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输及贮存。 本标准适用于车用柴油/甲醇双燃料压燃式发动机。2021-07-012 QC/T 1150-2021甲醇汽车燃料系统技术条件 本标准规定了甲醇汽车燃料系统的术语和定义，要求及试验方法。 本标准适用于装备甲醇单燃料发动机或柴油/甲醇双燃料发动机的汽车。2021-07-013 QC/T 1151-2021甲醇燃料汽车技术条件 本标准规定了甲醇燃料汽车的术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则、标志、标签、使用说明书、运输和贮存。 本标准适用于甲醇燃料汽车。2021-07-014 QC/T 1142-2021汽车车轮固有频率试验方法 本标准规定了汽车车轮在刚性约束条件下固有频率试验方法的术语和定义、试验样品、试验环境、试验装置、试验步骤及数据处理。 本标准适用于乘用车车轮。2021-07-015 QC/T 1143-2021汽车车轮静态弯曲刚度试验方法 本标准规定了汽车车轮静态弯曲刚度试验方法的术语和定义、试验样品、试验装置、试验步骤及数据处理。 本标准适用于汽车车轮。2021-07-016 QC/T 417-2021摩托车和轻便摩托车用电线束总成 本标准规定了摩托车和轻便摩托车电线束和连接器的要求以及试验方法。 本标准适用于摩托车和轻便摩托车的电线束和电气设备用低压连接器（电压不高于60 V）和高压连接器（电压高于60 V但不高于600 V），包括线线连接器和设备连接器。QC/T 417.2-20012021-07-017 QC/T 1144-2021摩托车和轻便摩托车用氧传感器 本标准规定了摩托车和轻便摩托车用氧传感器的要求、试验方法。 本标准适用于摩托车和轻便摩托车用氧传感器。2021-07-018 QC/T 1146-2021甲醇燃料发动机技术条件 本标准规定了车用甲醇燃料发动机的术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。 本标准适用于采用M100车用甲醇燃料的点燃式发动机。2021-07-019 QC/T 1147-2021汽车发动机电控硅油风扇离合器 本标准规定了汽车发动机电控硅油风扇离合器的术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则，以及标识、包装、运输和贮存。 本标准适用于汽车发动机，工程机械、拖拉机、小型船舶以及其它固定、移动式内燃机可参照执行。2021-07-0110 QC/T 1148-2021汽车背门电动开闭系统 本标准规定了M1类汽车背门电动开闭系统的技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存等。 本标准适用于电动撑杆驱动的汽车背门电动开闭系统。2021-07-0111 QC/T 207-2021汽车用普通气弹簧 本标准规定了汽车用普通气弹簧的术语和定义、型式、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。 本标准适用于汽车用各种规格的固定行程普通气弹簧，其他机械用气弹簧可参照采用。QC/T -07-0112 QC/T 629-2021汽车遮阳板 本标准规定了汽车遮阳板的术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。 本标准适用于汽车遮阳板，不包括卷帘式、着色玻璃等遮阳型式。QC/T -07-0113 QC/T 1130-2021甲醇汽车燃料消耗量试验方法 本标准规定了甲醇汽车的燃料消耗量试验方法以及生产一致性的检查和判定方法。 本标准适用于最高车速大于或等于50km/h的轻型甲醇汽车和重型甲醇汽车。2021-07-019项汽车行业标准报批公示序号标准编号标准名称标准主要内容代替标准采标情况1 QC/T 1152-2021电动摩托车和电动轻便摩托车用DC/DC变换器技术条件 本文件规定了电动摩托车和电动轻便摩托车用DC/DC变换器的产品型号编制、要求、试验方法、标志。 本文件适用于电动摩托车和电动轻便摩托车用DC/DC变换器。2 QC/T 271-2021微型货车防雨密封性试验方法 本文件规定了微型货车防雨密封性的试验条件和试验方法。 本文件适用于微型货车，车长小于或等于3500 mm的M1类汽车及其变型车可参照执行。本文件不适用于低速货车。QC/T 271-19993 QC/T 62-2021摩托车和轻便摩托车减震器 本文件规定了摩托车和轻便摩托车减震器的要求、试验方法、检验规则以及产品标志、包装、运输和贮存。 本文件适用于由弹簧、阻尼器及连接件组成的摩托车和轻便摩托车减震器，无液压阻尼减震器也可参照相关条款执行。QC/T 62-20074 QC/T 1153-2021汽车紧固连接螺栓轴力测试 超声波压电陶瓷片法 本文件规定了汽车紧固连接螺栓轴力测试超声波压电陶瓷片法的测试准备、测试方法、数据处理和测试报告的要求。 本文件适用于M6～M27的螺栓。5 QC/T 1154-2021汽车微电机用换向器 本文件规定了汽车微电机用换向器的术语和定义、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。 本文件适用于12V和24V的汽车微电机用换向器。6 QC/T 1155-2021汽车用USB功率电源适配器 本文件规定了汽车用USB功率电源适配器的技术要求和试验方法，包括汽车用USB功率电源适配器的检验规则和标志、包装、运输与贮存等。 本文件适用于M、N、O、G类机动车上使用USB A型插座的汽车用USB功率电源适配器。7 QC/T 550-2021汽车用蜂鸣器 本文件规定了汽车用蜂鸣器的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。 本文件适用于汽车用蜂鸣器，其它机动车可参照执行。QC/T 550-19998 QC/T 942-2021汽车材料中六价铬的检测方法 本文件规定了汽车材料中六价铬检测的术语与定义、X射线荧光光谱法、金属防腐镀层中六价铬定性试验、金属防腐镀层中六价铬含量测定、聚合物材料和电子材料中六价铬含量测定、皮革材料中六价铬含量测定（比色法）、皮革材料中六价铬含量测定（色谱法）和试验报告等。 本文件适用于汽车材料中六价铬的定性与定量测试。QC/T 942-20139 QC/T 1156-2021车用动力电池回收利用 单体拆解技术规范 本文件规定了车用动力电池单体拆解的术语和定义、总体要求、作业要求、贮存和管理要求、安全环保要求。 本文件适用于退役车用动力锂离子单体蓄电池的拆解。以上标准报批稿请登录“标准网”（）“行业标准报批公示”栏目阅览，并反馈意见。公示时间：2021年4月20日－2021年5月20日

　　科学岛团队研制高性能金属减振器助力“陆地探测四号01星”实现高分辨探测

　　8月13日，长征三号乙运载火箭携载“陆地探测四号 01星”成功发射。中国科学院合肥物质院固体所研制的高阻尼孪晶型金属减振器作为关键减振件应用于“陆地探测四号 01星”，助力对陆资源调查监测。 此前，该减振器已应用在 “高分七号”卫星和“ 5米光学卫星 02星”上。“陆地探测四号01星”是《国家民用空间基础设施中长期发展规划(2015-2025年)》中陆地探测四号星座计划中的首颗星，是全球首颗全天候、高时间分辨率、宽视场的高轨、高分辨率地球同步轨道遥感卫星。与传统低轨SAR卫星、光学卫星相比，“陆地探测四号01星”可将高轨观测重访周期短、成像幅宽大等优势与微波观测不受气候限制(全天候)、不受光照限制(全天时)的优势结合起来，实现对我国本土及周边区域进行全天候、全天时的观测，满足防灾、减灾与地震监测、国土资源勘察以及海洋、水利、气象、农业、环保、林业等行业的应用需求。 针对“陆地探测四号01星”中高精度定轨加速度计在轨服役中遭受的低频、微振动干扰问题，固体所高阻尼材料研究团队在葛庭燧院士发现并提出的晶界内耗研究基础上，基于“高密度孪晶界面运动耗能”的高阻尼材料设计原理，研制了兼有金属刚性和橡胶高阻尼特性的微振动抑制敏感型减振合金，并与航天五院总体部合作，成功将其研制为高精密加速度计用低频、微振动抑制敏感的减振构件，实现对低频振动能的抑制高于99%，创新性地拓展了高阻尼合金的航天应用范围。 2015年1月，固体所同航天五院总体部合作开展了高分卫星微振动减振效应研究。2018年1月，“陆地探测四号01星”用高阻尼减振构件研制任务正式启动。近5年来，经过多次的方案论证、优化，研究团队突破了材料减振性能、高低温适应性、表面防腐处理等关键指标及工艺技术难题，最终研制出各项性能指标及空间环境适应性均优于技术要求的材料及产品。在项目执行过程中，研制测试材料、阻尼构件共计300余件，实现产品初样、正样一次付，建立了完善的材料工艺体系和质量控制体系，有效地保证了减振器服役性能的可靠性、稳定性和一致性，保障了航天任务的顺利完成。 未来，研究团队还将在轻质、高强韧、极低温、宽温域、宽频谱等方面开展新型高阻尼材料的基础理论和工程应用研究，持续为我国航天及民用减振降噪领域做出努力和贡献。交付的高性能金属减振器

　　近日，由长春机械科学研究院有限公司为自贡硬质合金有限责任公司研发制造的中国第一台工具动载冲击磨损试验机顺利通过专家组验收。 该试验机具有磨损试验、冲击试验、冲击磨损负荷试验三种功能 磨损试验：试验力从初始值0.2%FS到设定值后进行负荷保持试验，转头同时以设定的转速转动磨损。 冲击试验：试验力从初始值0到设定值反复施加力，频率在0-1200次/min(0-20Hz)范围内任意设定，此时不做旋转磨损运动。 冲击磨损负荷试验：试验力从初始值0到设定值反复施加力，频率在0-1200次/min(0-20Hz)范围内任意设定，转头同时以设定的转速转动磨损。 该设备为硬质合金产品切削刀具、耐磨零件、矿用合金、型材和硬面材料等产品的测试提供技术保障。 工具动载冲击磨损试验机的成功研制是我院在硬质材料试验领域取得的又一突破，我院专家团队凭借五十多年技术积累，不断创新，在各个细分试验领域都取得了关键性突破，一举奠定了我院在国内疲劳试验机领域的领军地位。 近年来，我院在专用疲劳（寿命）试验机领域连续发力，研发制造出一大批具有国际领先水平的试验设备，包括：3000kN卧式疲劳试验机、万向节总成疲劳试验台、管材扭转疲劳试验机、2000kN超低温电液伺服疲劳试验机、减震器90度旋转综合性能试验台、车桥板弹簧疲劳试验台、大吨位锚链疲劳试验机、关节轴承疲劳试验机、汽车轮毂疲劳试验机、火车轮毂疲劳试验机等。得到了核物理研究所、龙溪轴承、远东传动轴、中科院金属所、孔辉汽车、SKF等国内外行业顶尖企业、单位的一致好评。 自贡硬质合金有限责任公司是中国于1965年自行设计建设的第一家硬质合金和钨钼制品生产企业，是世界级大型硬质合金和钨钼制品生产企业，是世界500强中国五矿集团公司的成员单位，在世界硬质合金行业居于举足轻重的地位，注册商标“长城”品牌获“中国驰名商标”称号。关注:【长春机械院】微信号:cimachtest

　　p style= text-indent: 2em 他原本可以选择留在德国继续研究工作，却偏要像老一辈科学家那样，毅然回国，以期填补国内工程振动控制装备技术的空白。 /p p style= text-indent: 2em 他原本可以仅靠现有成熟技术就能拿市场订单，却偏要耗费精力和研发资源，去“啃硬骨头”，承接来自各关键行业的振动和噪声难题，甚至还自掏腰包进行重大工程项目的预研攻关。 /p p style= text-indent: 2em 他原本可以在重大工程项目中做到达标即可，却总喜欢不计成本“多留裕量”，让关键指标高点、再高点。 /p p style= text-indent: 2em 他就是隔而固（青岛）振动控制有限公司总经理、青岛科而泰环境控制技术有限公司董事长、“千人计划”专家尹学军——虽是两家企业的创始人，他却喜欢用70%的时间去研究创新，拼搏在工程前线，在他心里，没有什么能比服务国家重大工程更让他有成就感了。 /p p style= text-indent: 2em strong 匠心打造精品 /strong /p p style= text-indent: 2em strong 为超级工程保驾护航 /strong /p p style= text-indent: 2em 2018年2月6日，在世界最长的跨海大桥——港珠澳大桥上，各参建单位正在为大桥通车作准备。 /p p style= text-indent: 2em 一辆重达30吨的卡车轰鸣着驶过桥上的测试点，一遍、两遍、三遍??几个人紧盯着电脑屏幕，屏幕上的几条数据线在上下波动。 /p p style= text-indent: 2em 1.7%！当这个数据出现的时候，头戴白色安全帽的尹学军忍不住双手竖起大拇指，叫起来：“很好！非常好！” /p p style= text-indent: 2em “桥梁阻尼比是1.7%，我们设计的目标是1%以上，超额完成！”尹学军自豪地说。 /p p style= text-indent: 2em 港珠澳大桥是世界上最长的跨海大桥，对抗风减振系统技术指标非常苛刻。自2012年起，尹学军就带领一支研究团队，配合项目方进行桥梁抗风减振系统的技术方案论证工作。 /p p style= text-indent: 2em 2013年，凭借着过硬的技术实力和巧妙的产品设计方案，隔而固团队的方案在招标中胜出，正式开始了港珠澳大桥抗风振调谐质量减振系统（TMD）的研制工作。为了保证港珠澳大桥这项超级工程120年的超长寿命和强风下的结构安全，尹学军选择了悬挂式TMD，对业主来说，这是一种灵敏度高、维护少、寿命长的好方案，但对研制方来说，却是一种非常复杂和难度最大的技术方案，一套TMD就有3500多个零件，92套TMD总共用了30多万个零部件。尹学军又一次选择把困难留给自己，把方便留给客户。 /p p style= text-indent: 2em “为检验产品耐久性能，2013年10月，评审专家建议做TMD整机抗疲劳试验，对我们来说，这一建议就是命令，必须想方设法完成。”尹学军告诉记者。 /p p style= text-indent: 2em 但是，由于产品体积大、工作行程长、激励功率大，当时国内找不到合适的试验机。尹学军干脆自力更生研制了一台专用的试验机，并在2014年7月成功地完成了足尺整机300万次抗疲劳试验，确保产品如期通过了专家组的评审。 /p p style= text-indent: 2em 将92套TMD生产完毕并安装到桥箱里面，任务只算完成了一半，真正的考验在于后面的调试阶段。为了实现港珠澳大桥近乎苛刻的减振目标，尹学军设计的每个TMD的频率和阻尼比都可以根据TMD放置处桥梁的实测固有频率在现场精确调整，“私人订制”般地精调到小数点后两位。为了实现这个精度，调试团队在40多摄氏度又闷又热的桥箱里奋战了数月，挥洒了无数的汗水。 /p p style= text-indent: 2em 如今，港珠澳大桥桥箱里92套单体重量最高达4.8吨的调谐质量减振器，如同太极一般制衡着桥梁的振动，时刻呵护着这座举世瞩目的超级工程的安全运行。 /p p style= text-indent: 2em 港珠澳大桥只是尹学军团队参与的超级工程之一。此前，崇启长江大桥、杭州湾大桥观光塔、世博文化中心也都采用了TMD减振技术；上海交响乐团音乐厅等则采用了多维隔振技术，尽管地铁运行近在咫尺，观众却感觉不到任何干扰。 /p p style= text-indent: 2em 在轨道交通领域，尹学军发明的钢弹簧浮置板技术已在北京、上海、广州、深圳、青岛等全国26个城市260多公里的线路运营，保护着地铁沿线学校、科研院所、医院、古建筑和千家万户居民免受地铁振动干扰。 /p p style= text-indent: 2em strong 托举大国重器 /strong /p p style= text-indent: 2em strong 稳固制造强国根基 /strong /p p style= text-indent: 2em 2011年6月11日，一个6层楼高、重达2900吨的“巨无霸”装备在无锡透平叶片有限公司顺利投产，它就是3.55万吨高能螺旋压力机——当时全球额定打击力最大的两台螺旋压力机之一。 /p p style= text-indent: 2em 这台大国重器是生产大飞机和核电汽轮机关键部件的战略装备，其投产为我国自主生产核电汽轮机叶片、飞机发动机叶片和涡轮盘等高性能锻件提供了利器，实现了这类部件从依赖进口到出口的战略转变。 /p p style= text-indent: 2em 不过，在为这个“巨无霸”选择厂址时，却遇到了一个棘手的难题。由于预选的厂址位于长三角软土地基上，这台机器工作时的冲击激励大，基础振动响应大且传播远，不仅会制约厂内精密机床的加工精度，还会影响到相邻单位和居民的工作和生活，环评难以通过。 /p p style= text-indent: 2em 时间紧、任务重，尹学军带领团队临危受命，立即开展研究。早在10多年前，尹学军就通过与国机集团的紧密合作研究，掌握了大型装备振动控制关键技术，形成了从理论分析、振动预测、评判标准到系统设计的成套技术。课题团队运用这套技术，通过现场激励与振动实测，准确掌握了当地土壤的振动衰减规律，通过理论仿真分析和隔振系统优化，短时间内就为这台“巨无霸”装备量身定制了一套高效的弹簧阻尼隔振系统，并作出了“采用隔振技术可以实现厂界振动达标”的结论，使得工厂规划和设计得以继续进行。 /p p style= text-indent: 2em 试车时的测试结果显示，距机器中心20米处地面的最大振动速度单峰值，仅相当于一台2吨模锻锤常规基础的振动水平，厂界振动满足国家相应规范，保证了这台“大国重器”的及时投产和高效运行。 /p p style= text-indent: 2em 其实，这只是大国重器系列的一个典型工程，在尹学军引以为傲的业绩表上，还能看到许多大国重器的名字：30多台核电汽轮机组，其中包括岭澳二期核电、华龙一号核电、已设计完成的CAP1400核电；4万吨液压模锻压力机、2000多台大型压力机、700多台精密设备?? /p p style= text-indent: 2em strong 突破核心技术 /strong /p p style= text-indent: 2em strong 抢占科技创新制高点 /strong /p p style= text-indent: 2em 为更多的超级工程和大国重器服务，是尹学军下一步的愿望，因为科技报国是他在留学时就许下的誓言。 /p p style= text-indent: 2em 改革开放后，尹学军考取了第三批国家公派留学生。带着学习西方先进技术服务祖国现代化建设的初心，他前往德国柏林工业大学攻读博士学位。在德国，他学到了先进的机械设计方法和振动学技术，于1996年获得工学博士学位。 /p p style= text-indent: 2em 1997年，机缘巧合下，他了解到我国振动控制技术与西方发达国家的巨大差距，以及我国对该技术的迫切需求，于是他带着强烈的使命感，加入了世界振动控制领域龙头企业隔而固集团，并于1998年回国创立了隔而固（青岛）振动控制有限公司。“当时一想到回国干事，就有一种喜悦和兴奋。”尹学军说。 /p p style= text-indent: 2em 回国后，尹学军带领团队跑遍了相关领域的设计院和业主，将振动控制技术在工业、电力、轨道交通、建筑桥梁领域逐一推广开来，迅速填补了我国中高端振动控制装备技术在上述领域的空白。 /p p style= text-indent: 2em 在此基础上，尹学军开始了自主创新的历程。国内蓬勃发展的基础建设，不仅为他带来了商机，也带来了无数的技术挑战。他凭着在中国和德国练就的力学功底和设计强项，针对市场上的难点、热点，带领团队开展研究创新，形成了一套高效的科技创新流程和创新体系，从思想创意、专利到图纸、样机、室内试验、工程试验到正式工程，公司常常有十几个研究小组在同时推进，重大课题可以马上自主立项。 /p p style= text-indent: 2em 凭借着这种创新引领的企业文化，有260位员工的两家公司，至今已获得专利183项，其中发明专利94项、包括国际专利13项，将振动控制领域的核心技术牢牢地掌握在手中。 /p p style= text-indent: 2em 回国20年来，尹学军坚持科技创新，围绕国家建设需求，致力于减振降噪技术研究，主持研发了大型装备隔振、钢弹簧浮置板道床隔振、迷宫式约束阻尼轮轨降噪、三维建筑减隔振等一批具有自主知识产权的高新技术及产品，形成多项成套技术，并系统地应用于工业装备、轨道交通和建筑桥梁等工程领域，先后完成8000多个项目，一些原创技术已经出口到德国、巴西、中国台湾等国家和地区。这些研究成果先后获得国家科技进步奖二等奖2项，省部级科技奖励10项。 /p p style= text-indent: 2em 此外，尹学军还积极参加振动控制相关学会的学术活动，参编了《隔振设计规范》等7部国家和行业标准，参编《建筑工程容许振动标准理解与应用》等6部专业书籍，发表论文60余篇，为我国振动控制技术整体水平的提高和推广应用作出了重要贡献。 /p p style= text-indent: 2em 创新无止境。随着尹学军团队在业内的知名度越来越高，一些客户带着关键领域的振动噪声难题登门求解。他先后为我国大飞机的风洞试验、“蛟龙”号近海试验船研发成功综合减振技术，解决了困扰行业很久的振动难题。 /p p style= text-indent: 2em 最近，尹学军团队又成功签约我国空间站某健康保障系统的振动控制项目，该项目技术条件苛刻且几乎无可借鉴，为了确保该项目能够成功交付，尹学军和他的团队提前大半年时间，自行投入人力物力建设一套试验系统进行了深入研究，取得了翔实的理论分析和实测数据，赢得了业主的信任。 /p p style= text-indent: 2em “科技实力决定着世界政治经济力量的对比与变化，也决定着各国各民族的前途命运，只有把核心技术掌握在自己手中，才能真正掌握竞争和发展的主动权，从根本上保障国家安全。在振动控制这个边缘与交叉工程领域耕耘20年，为大国重器和超级工程服务，我感到非常自豪！”尹学军说。 /p

　　中国昆仑工程有限公司吉林分公司1900.00万元采购甲烷/非甲烷,VOC检测仪

　　详细信息 独山子石化分公司净化水单元环保异味治理项目碱洗及蓄热焚烧装置 新疆尔自治区-克拉玛依市-独山子区 状态：公告 更新时间： 2023-06-26 独山子石化分公司净化水单元环保异味治理项目-碱洗及蓄热焚烧装置招标公告 1. 招标条件 本招标项目为中国石油天然气股份有限公司独山子石化分公司净化水单元环保异味治理项目，招标人为中国昆仑工程有限公司吉林分公司，招标项目资金来自中国昆仑工程有限公司吉林分公司，出资比例为100%。该项目已具备招标条件，现对碱洗及蓄热焚烧装置（RTO）采购进行招标。 项目概况与招标范围 2.1项目概况： 独山子石化分公司净化水单元环保异味治理项目，独山子石化分公司公用工程部净化水单元2#工业水场污水池、污水罐及污油罐高浓度废气和固废处理装置污水池、储罐的高浓度废气高采用燃烧法治理，2#工业水场异味治理装置总规模为25000Nm3/h，固废处理装置异味治理装置总规模为15000Nm3/h，采用处理技术均为“碱洗+RTO”。高浓度废气通过管道输送到本次新建的异味治理装置（碱洗+RTO）前废气总管，废气通过碱洗塔去除硫化氢后，进入新建RTO装置氧化单元（三室RTO），废气主要污染物为苯、甲苯、二甲苯、硫化氢、氨等，以上废气需进行无害化治理，以使排放气体有害组分浓度符合《重污染天气重点行业应急减排措施制定技术指南（2020年修订版）》（环办大气函[2020]340号）中对A级企业的要求以及《石油化学工业污染物排放标准》（GB 31571-2015）要求，同时应满足《挥发性有机物无组织排放控制标准》（GB 37822-2019）规范中不进行氧含量折算的条件，出口非甲烷总烃浓度≤18mg/m3，苯≤3mg/m3，甲苯≤13mg/m3，二甲苯≤18mg/m3，二氧化硫≤47mg/m3，氮氧化物≤90mg/m3，并且去除效率≥98%。 “碱洗+RTO”成套装置的设计/制造由投标人负责，采用的技术方案需经建设方和买方确认，确保采用成熟、可靠、先进的技术和设备，并保证所提供的技术均不涉及侵犯相关的知识产权，投标人所提供的设备满足工艺数据要求，并对整体设备的设计、制造、检验与试验、油漆、包装、交货及性能负责。 2.2招标范围为：碱洗及蓄热焚烧装置（RTO）2套，供货清单详见技术询价书及相关技术资料。 废气处理装置成套供应，要求应包含界区范围内所有的主体设备： 碱洗（碱洗塔、循环泵、塔内件）、蓄热焚烧主体设备（气液分离器、蒸汽预热器、燃烧器、风机、阻火器、RTO炉体（含陶瓷蓄热体）、烟囱等）、管道及管件（包括特殊管件）、电气（照明、操作柱等）、自控（提升阀、吹扫阀、新风阀、切断旁通阀、热旁通阀，温度、压力、流量、LEL等仪表，仪表安装材料，线缆等）电气等。该成套设备应满足将原料气经处理后现实达标排放标准所需的所有设备，主要包括但不局限于下表，其要求不低于下表： 表-1 主要设备供货范围 序号 明细 规格型号 数量 单位 备注 a、2#工业水场的异味治理装置。品牌要求详见：《附件6：主要设备、材料选商短名单》 一、主体设备 1 气液分离罐 1）设计风量：25000m3/h2）材质：S304083）尺寸：非标定制；4）除雾填料截面流速：不高于1.5m/s5）除雾材质：S304086）冬季防冻冷凝措施 1 套 2 蒸汽预热器 1）设计风量：25000m3/h2）管翅式换热器，非标定制3）材质：S304084）废气温升20~40℃ 1 套 3 蓄热焚烧炉 1）设计风量：25000m3/h（110%），3塔式，停留时间：不低于1.2s2）含爬梯及检修平台，上中下炉体、炉内保温和填料支撑等3）燃烧室材质：Q235B；蓄热室材质：Q235B；集气室：S30408；填料支撑钢格栅：S304084）尺寸：满足工艺要求 1 套 4 陶瓷填料 MLM180，陶瓷质保期5年，质保期内损坏免费提供等量陶瓷 满足设计 5 高温热旁通 热旁通，材质Q235B，陶瓷纤维内保温 1 套 6 燃烧器 1）点火系统能够实现远程控制及安全联锁； 2）燃烧器设计能确保在各种工况下能稳定燃烧； 3）高、低气压开关4）点火器装置在出厂前成套调试合格，并提供证明文件； 5）控制柜及阀门达到设计防爆要求； 1 套 7 RTO引风机 流量：25000m3/h；壳体材质S30408，叶轮及轴材质316L，带减震器、软连接等防爆变频电机，ExdIIBT4 2 套 8 RTO风机 1）流量：28000m3/h；2）壳体材质S30408，叶轮及轴材质316L，带减震器、软连接等3）防爆变频电机，ExdIIBT4 2 套 9 吹扫风机 1）流量：3000m3/h；2）壳体材质S30408，叶轮及轴材质316L，带减震器、软连接等3）防爆电机，ExdIIBT4 2 套 10 助燃风机 1）流量：1000m3/h；2）壳体材质碳钢，叶轮及轴材质S30408，3）防爆电机，ExdIIBT4 2 套 11 烟囱 DN***，H≥30m材质：Q235B防腐设计温度：300℃带螺旋爬梯、保温、检测平台（按HJ75-2017执行）、预留在线 应急排放管 DN***，H≥25m材质：Q235B防腐设计温度：300℃ 1 套 13 高温混风箱 1）材质：Q235B 2）陶瓷纤维内保温 1 套 14 前混风箱 1）材质：S30408 1 套 15 界区内管道 1）压力管道（燃气等）规格满足：HG/T20553-2011标准bwin必赢国际官网，，材质方面：碳钢。2）废气管道（包含助燃、吸扫、烟气管道等）材质采用不锈钢S30408，非标焊接管道。 1 套 16 碱洗塔及塔内件 包括碱洗塔、分布器、填料、丝网除沫器等所有物资 1 套 17 循环泵 流量及扬程：满足设计要求 2 台 二、辅助设备及附件清单 17 废气主管线阻火器（一用一备） 类型：阻爆燃阻火器阻火等级：IIA材质：阀体S30408，内件材质S31603 ≥2 套 18 燃气管道阻火器（一用一备） 类型：阻火器阻火等级：IIA材质：阀体S30408，内件材质S31603 ≥2 套 19 钢平台及爬梯 1）系统内设备平台、支架等2）材质：Q235C注：钢平台的设计应满足生产操作及安全等相关标准要求。 1 套 20 仪表接线箱及附件 仪表接线箱，成套供应，以及配套穿线 仪表电缆 成套供应 1 套 22 电伴热 成套供应 1 套 23 保温 成套供应 1 套 24 桥架、卡套接头等附件 1 套 25 界区内照明及相关材料 1 套 三、阀门仪表供货清单 25 LEL分析仪 原理：FID原理带防爆控制箱，ExdIIBT4，IP65包含必要的预处理单元，性能指标说明。 3 套 26 压力变送器 4-20mA+HART，LCD，P65，ExiaIIBT4 ≥8 支 27 差压变送器 4-20mA+HART，LCD，P65，ExiaIIBT4 ≥2 支 28 热电阻 4-20mA+HART，P65，ExiaIIBT4, ≥6 支 29 热电偶 4-20mA+HART，P65，ExiaIIBT4, ≥8 支 30 压力表 弹簧管 1 套 31 压力表 膜盒 1 套 32 差压表 现场显示 ≥1 套 33 调节阀 位置：新风比例控制风门（蝶阀）公称直径：DN***材质：S30408泄漏等级不低于ANSIClassIV配套阀位开关、过滤减压阀 1 套 34 开关阀 1）位置：RTO切断阀（蝶阀）2）公称直径：DN***3）材质：S304084）泄漏等级不低于ANSIClassV5）配套阀位开关、过滤减压阀、电磁阀（采用ASCO低功耗长期带电型、316不锈钢、24VDC、隔爆型ExdIIBT4） 1 套 35 开关阀 1）位置：RTO吸扫阀（蝶阀）2）公称直径：DN***3）材质：S304084）通风蝶阀，气密性：~98%；5）配套阀位开关、过滤减压阀、电磁阀（采用ASCO低功耗长期带电型、316不锈钢、24VDC、隔爆型ExdIIBT4） 1 套 36 高温热旁通阀门 1）位置：RTO热旁通阀2）公称直径：DN***3）材质：外壳Q235B，阀板S310084）内衬耐火材料 1 套 37 零泄漏提升阀 1）阀板材质：316L，其余材质：S30408；2）口径：待定2）可靠的金属-金属密封，气密封，泄露率＜0.1%3）配套气缸、限位开关4）满足运行100万次以上，质保期≮4年5）耐高温≥300℃。 1 套 38 手阀 1）公称直径：待定2）材质：S304083）引风机、RTO风机切断用 1 套 39 手阀 其他手阀 1 套 40 备品备件 详见请购文件 41 仪表专用调试工具 1 套 b、固废处理装置的异味治理装置。品牌要求详见：《附件6：主要设备、材料选商短名单》 一、主体设备 1 气液分离罐 1）设计风量：15000m3/h2）材质：S304083）尺寸：非标定制；4）除雾填料截面流速：不高于1.5m/s5）除雾材质：S304086）冬季防冻冷凝措施 1 套 2 蒸汽预热器 1）设计风量：15000m3/h2）管翅式换热器，非标定制3）材质：S304084）废气温升20~40℃ 1 套 3 蓄热焚烧炉 1）设计风量：15000m3/h（110%），3塔式，停留时间：不低于1.2s2）含爬梯及检修平台，上中下炉体、炉内保温和填料支撑等3）燃烧室材质：Q235B；蓄热室材质：Q235B；集气室：S30408；填料支撑钢格栅：S304084）尺寸：满足工艺要求 1 套 4 陶瓷填料 MLM180，陶瓷质保期5年，质保期内损坏免费提供等量陶瓷 满足设计 5 高温热旁通 热旁通，材质Q235B，陶瓷纤维内保温 1 套 6 燃烧器 1）点火系统能够实现远程控制及安全联锁； 2）燃烧器设计能确保在各种工况下能稳定燃烧； 3）高、低气压开关4）点火器装置在出厂前成套调试合格，并提供证明文件； 5）控制柜及阀门达到设计防爆要求； 1 套 7 RTO引风机 流量：15000m3/h；壳体材质S30408，叶轮及轴材质316L，带减震器、软连接等防爆变频电机，ExdIIBT4 2 套 8 RTO风机 1）流量：18000m3/h；2）壳体材质S30408，叶轮及轴材质316L，带减震器、软连接等3）防爆变频电机，ExdIIBT4 2 套 9 吹扫风机 1）流量：2000m3/h；2）壳体材质S30408，叶轮及轴材质316L，带减震器、软连接等3）防爆电机，ExdIIBT4 2 套 10 助燃风机 1）流量：1000m3/h；2）壳体材质碳钢，叶轮及轴材质S304083）防爆电机，ExdIIBT4 2 套 11 烟囱 DN***，H≥30m材质：Q235B防腐设计温度：300℃带螺旋爬梯、保温、检测平台（按HJ75-2017执行）、预留在线 应急排放管 DN***，H≥25m材质：Q235B防腐设计温度：300℃ 1 套 13 高温混风箱 1）材质：Q235B 2）陶瓷纤维内保温 1 套 14 前混风箱 1）材质：S30408 1 套 15 界区内管道 1）压力管道（燃气等）规格满足：HG/T20553-2011标准，材质方面：碳钢。2）废气管道（包含助燃、吸扫、烟气管道等）材质采用不锈钢S30408，非标焊接管道。 1 套 16 碱洗塔及塔内件 包括碱洗塔、分布器、填料、丝网除沫器等所有物资 1 套 17 循环泵 流量及扬程：满足设计要求 2 台 二、辅助设备及附件清单 17 废气主管线阻火器（一用一备） 类型：阻爆燃阻火器阻火等级：IIA材质：阀体S30408，内件材质S31603 ≥2 套 18 燃气管道阻火器（一用一备） 类型：阻火器阻火等级：IIA材质：阀体S30408，内件材质S31603 2 套 19 钢平台及爬梯 1）系统内设备平台、支架等2）材质：Q235C注：钢平台的设计应满足生产操作及安全等相关标准要求。 1 套 20 仪表接线箱及附件 仪表接线箱，成套供应，以及配套穿线 仪表电缆 成套供应 1 套 22 电伴热 成套供应 1 套 23 保温 成套供应 1 套 24 桥架、卡套接头等附件 1 套 25 界区内照明及相关材料 1 套 三、阀门仪表供货清单 25 LEL分析仪 原理：FID原理带防爆控制箱，ExdIIBT4，IP65包含必要的预处理单元，性能指标说明。 3 套 26 压力变送器 4-20mA+HART，LCD，P65，ExiaIIBT4 ≥8 支 27 差压变送器 4-20mA+HART，LCD，P65，ExiaIIBT4 ≥2 支 28 热电阻 4-20mA+HART，P65，ExiaIIBT4, ≥6 支 29 热电偶 4-20mA+HART，P65，ExiaIIBT4, ≥8 支 30 压力表 弹簧管 1 套 31 压力表 膜盒 1 套 32 差压表 现场显示 ≥1 套 33 调节阀 位置：新风比例控制风门（蝶阀）公称直径：DN***材质：S30408泄漏等级不低于ANSIClassIV配套阀位开关、过滤减压阀 1 套 34 开关阀 1）位置：RTO切断阀（蝶阀）2）公称直径：DN***3）材质：S304084）泄漏等级不低于ANSIClassV5）配套阀位开关、过滤减压阀、电磁阀（采用ASCO低功耗长期带电型、316不锈钢、24VDC、隔爆型ExdIIBT4） 1 套 35 开关阀 1）位置：RTO吸扫阀（蝶阀）2）公称直径：DN***3）材质：S304084）通风蝶阀，气密性：~98%；5）配套阀位开关、过滤减压阀、电磁阀（采用ASCO低功耗长期带电型、316不锈钢、24VDC、隔爆型ExdIIBT4） 1 套 36 高温热旁通阀门 1）位置：RTO热旁通阀2）公称直径：DN***3）材质：外壳Q235B，阀板S310084）内衬耐火材料 1 套 37 零泄漏提升阀 1）阀板材质：316L，其余材质：S30408；2）口径：待定2）可靠的金属-金属密封，气密封，泄露率＜0.1%3）配套气缸、限位开关4）满足运行100万次以上，质保期≮4年5）耐高温≥300℃。 1 套 38 手阀 1）公称直径：待定2）材质：S304083）引风机、RTO风机切断用 1 套 39 手阀 其他手阀 1 套 40 备品备件 详见请购文件 41 仪表专用调试工具 1 套 备注：上述设备参数仅供参考，具体参数需投标人根据询价书核算；如含专用工具、备品备件需列出； 中标人应对所提供成套设备的设计、制造、性能、交付负全部责任，并提供培训、现场安装指导、试车调试和性能考核等相关服务，其他要求详见附件《独山子石化分公司净化水单元环保异味治理项目碱洗及蓄热焚烧装置技术询价书》。 2.3 使用功能：见询购文件及相关技术资料，满足装置技术要求。 2.4 技术要求：见询购文件及相关技术资料，满足装置技术要求。 2.5 质量要求：见询购文件及相关技术资料，满足装置技术要求。 2.6 实施或交货地点：独山子石化公司2#工业水场和固废处理装置或买方指定地点。 2.7 交货期：25000Nm3/h设备交货期为2023年8月30日前，15000Nm3/h设备交货期为2023年9月30日前。 2.8 返回资料时间：收到中标通知书后7个日历日内。 2.9 付款方式： （1）预付款：30%； （2）到货款：货物到达项目现场验收合格且资料齐全。